Magas hőmérsékletű titánötvözet anyag
A magas hőmérsékletű titánötvözetek széles körben használatosak az aeromotorokban, kiváló hőszilárdságuk és nagy fajlagos szilárdságuk miatt. A belőlük gyártott alkatrészek közé tartoznak a ventilátortárcsák, lapátok, kompresszortárcsák stb. A légiközlekedési iparág fejlett országai, például Európa, az Egyesült Államok és Oroszország egymás után fejlesztettek ki magas hőmérsékletű titánötvözeteket 350-600 fokos környezetben való használatra. és a használati hőmérséklet fokozatosan emelkedett. Az új, magas hőmérsékletű titánötvözetek, amelyeket sikeresen alkalmaznak katonai és polgári repülőgép-hajtóművekben, a következők: brit IMI829 és IMI834 ötvözetek, amerikai Ti1100 ötvözetek, orosz BT18Y, BT36 ötvözetek stb., 550 és 600 fok közötti üzemi hőmérséklettel. A külföldi országokban még mindig folynak mélyreható kutatások a hagyományos, magas hőmérsékletű titánötvözetek alapján. Ezenkívül a titán-alumínium-vegyületeken alapuló Ti3Al (2) és TiAl ( ) intermetallikus vegyületek kezdték felkelteni a figyelmet, és a legversenyképesebb anyagokká váltak a jövőbeni repülőgép-hajtóművek és repülőgép-szerkezeti alkatrészek számára.
Legnagyobb előnye a jó magas hőmérsékleti teljesítmény (a maximális üzemi hőmérséklet 816 fok, illetve 982 fok), az erős oxidációállóság, a jó kúszásállóság és a könnyebb súly. Jelenleg két Ti3Al alapú titánötvözet, a Ti–21Nb–14Al és a Ti–24Al–14Nb–3V–0.5Mo tömeggyártása indult meg az Egyesült Államokban.
Az elmúlt 20 évben hazánkban is fejlesztettek különböző márkájú magas hőmérsékletű titánötvözetek, elsősorban a Ti-55, Ti-60, Ti-600 és a 7715-ös sorozatú ötvözetek.
Nagy szilárdságú titánötvözet
A nagy szilárdságú titánötvözetek általában az 1,000 MPa-nál nagyobb szakítószilárdságú titánötvözeteket jelentenek. A repülőgépeken való alkalmazások elsősorban olyan fontos szerkezeti részeket foglalnak magukban, mint a futómű torziós karjai és oszlopai, valamint a törzs teherhordó válaszfala. Jelenleg a nemzetközi haladó szintet képviselő nagyszilárdságú titánötvözetek, amelyek a repülés területén gyakorlati alkalmazással rendelkeznek, főként a -típusú titánötvözet Ti-1023, Ti-15-3, -21S, - kétfázisú titánötvözet BT22 és hazám TB10 stb. Országunk sikeresen kifejlesztett olyan nagy szilárdságú titánötvözeteket, mint a TB6, TB8, TB10 és TC21, köztük a TC21 és TB10 (Ti-5Mo{21) }}V-2Cr-3Al) a legjellemzőbbek. A TC21 titánötvözet nagy szilárdsággal, nagy szívóssággal, nagy sérüléstűrő képességgel rendelkezik (alacsonyabb kifáradási repedésnövekedési sebesség da/dN érték és magas kifáradási repedés növekedési küszöbérték ΔKth) és kifáradási teljesítménye (jobb, mint a közönséges TC4, TA15 és más közepes erősségű titánötvözet) és Egyéb átfogó teljesítmény-illesztés, jelenleg ez a titánötvözet anyag, amely a legjobb átfogó mechanikai tulajdonságokkal rendelkezik, amely megfelel a nagy szilárdságú és szívós titánötvözetek országomban.
A TB10 ötvözet egy nagy szilárdságú, nagy szilárdságú, közel típusú titánötvözet. Előnye a nagy fajlagos szilárdság, a jó törési szilárdság és a nagy edzhetőség. Hazám repülési területén gyakorlatilag használták.
Égésgátló titánötvözet
A repülőgép-hajtóművekben használt titánötvözet anyagok „titán égésének” problémájának megoldása és a nagy tolóerő/tömeg arányú motorok igényeinek kielégítése érdekében az Egyesült Államok és Oroszország azóta is aktívan fejleszti a lángálló titánötvözetek. az 1970-es években, és sikeresen kifejlesztették saját lángálló titánötvözetüket. Az égésgátló titánötvözetek más országokban alapvetően kutatási szakaszban vannak, és kevés gyakorlati alkalmazással rendelkeznek. Jelenleg külföldön a tipikusabb ötvözetek közé tartozik az amerikai Ti–V–Cr égésgátló titánötvözet, az AlloyC, valamint az orosz Ti–Cu–Al égésgátló titánötvözetek, a BTT–1 és BTT–3. A BTT-1 és BTT-3 titánötvözetek nagyon jó termikus deformációs eljárási tulajdonságokkal rendelkeznek, és összetett alkatrészek készítésére is alkalmasak, de mechanikai tulajdonságaik, valamint olvadási és öntési tulajdonságaik rosszak. Az AlloyC égésgátló titánötvözetet sikeresen alkalmazták az F119 motor nagynyomású kompresszorházában, vezetőlapátjaiban és vektorfúvókáiban.
